想保住三个京牌 要买新车占坑吗
3、想保创始人策略过于激进 张兰是一个很有心气的女人，想保这样的心气让她放弃加拿大绿卡回国创业，也让她胆敢卖掉三家酒楼创办俏江南，但成也萧何败萧何，最后也让她走上了不归路。
Q德叔：个京牌照问题呢?创始人：在北上广深主要是牌照问题，在二线城市没有牌照问题。牌要”友友用车一位联合创始人对小饭桌说。
既然模式无法充分验证，买新又无法获得后续融资，无论从投资方还是创始人的角度，果断停止运营都是最佳选择。但是这些电动车或者说新能源汽车已经完全可以覆盖市内通勤的需求，车占从用户来讲我虽然不能买，车占但是我有用的需求，如果有人既分担了我买车一次性投入，又可以提供服务，当然可以。董事会过完以后就给团队留了一个月时间，想保这一个月时间第一新产品上线，第二旧产品收尾，把团队分成两部分。
Q德叔：个京有了滴滴、个京神州等，新能源车的租赁应用场景在哪里，似乎很窄?创始人：现在这种场景就是中午吃饭，出去办事，约人喝咖啡，就是类似于这样子的，有点类似于自驾专车。长期来看盈利模式，牌要大量的数据沉淀我们可以产生更多的价值，牌要所有用户的行为数据，驾驶数据，他的驾驶行为，他的风险，可以对接给保险公司，而用户可以作为销售线索对接给汽车厂商。
用车场景方面，买新最核心的写字楼或者酒店，或者类似这样的地方把最方便的停车位布下。
Q德叔：车占友友租车为什么要转型为友友用车，车占做新能源分时租赁?创始人：就是团队转型，每个人的想法参差不齐，这个转型我觉得真到拉闸那一天每一个人想法都不一定一致。现在来看最多相差半年，想保一项新的技术出来的话，我们国内最多晚个半年一定会赶上，所以在国际市场来讲，技术整体而言不会有很大的差距。
会使市场走的更快，个京目前的现状就是SaaS厂商既要做产品，又要做营销、服务和市场。其实我们在整个架构的设计上并没有把单个组织完全隔离掉，牌要我们在部署模式上，牌要让很大型企业的一个重要部门就可以使用，假设我们跟一个云平台厂商合作，它上面的有个二三十万家的企业，同时上线，我们可以把这二三十万家企业看成统一的大集团。
国外的厂商对我们中国企业来讲一直没有形成太大的压力，买新在传统的软件厂商他们也只是做了一些大型的企业。未来，车占我们在技术层面都会越来越同步。
